既有鋼結構遇到下列情況之一時，應進行檢測：
1、鋼結構鑒定；
2、鋼結構抗震鑒定；
3、鋼結構大修前的可靠性鑒定；
4、建筑改變用途、改造、加層或擴建前的鑒定；
5、受到災害、環(huán)境侵蝕等影響的鑒定；
6、對既有鋼結構的可靠性有懷疑或爭議。
在設置檢測儀器參數的基礎上，分別檢測平板焊接、角接焊縫、異型焊縫，無損傷檢測技術應用情況分別如下：
　?。?）平板焊接檢測。平板焊接的檢測，需要取焊接缺陷的模擬試塊，并合理設置儀器參數，然后通過檢測，對結果進行分析，以優(yōu)化無損傷檢測技術的應用方法。鋼結構橋梁的平板焊接，焊縫容易預埋人工缺陷，筆者分別制作了8塊特種試塊，并在這些試塊焊接接頭位置設置了包括裂紋、氣孔、夾渣、未焊透在內的14種缺陷，作為鋼結構橋梁平板焊接的模擬試塊，然后分析這些試塊焊接的缺陷分布類型和規(guī)律。通過檢驗，基本檢驗出平板焊接焊縫的質量，但常規(guī)的超聲檢測沒有辦法實現全紀錄，因此缺陷長度存在誤差，而相控陣技術能夠全數據紀錄焊縫內的缺陷，準確找出焊縫缺陷的位置、長度、深度和高度，平板焊接可優(yōu)先考慮相控陣無損檢測技術的應用。 
角接焊縫檢測技術。角接焊縫檢測較為復雜，其中包括T型焊接、Y型角接焊縫兩種，在這里需要分別準備這兩種焊接缺陷的模擬試塊。T型焊接缺陷模擬試塊的準備，是根據焊接缺陷分布的類型和規(guī)律，制作包括裂紋、夾渣、未焊透3種類型缺陷的試塊，并分別采用常規(guī)超聲、相控陣技術兩種方法，經檢測，常規(guī)超聲和相控陣技術能夠找出試塊的全部缺陷，但前者利用波幅測量缺陷長度和高度的時候，存在一定的誤差，而后者能夠準確定出缺陷的位置、長度、高度和深度，因此T型焊接缺陷的無損檢測技術適用相控陣技術。而Y型角接焊縫檢測，所采用的缺陷模擬試塊是根據焊接缺陷的分布類型和規(guī)律，制作包括裂紋、夾渣、未焊頭、未融合4種類型缺陷的試塊，并分別采用常規(guī)超聲、相控陣技術兩種方法，經檢測，常規(guī)超聲和相控陣技術能夠找出試塊的全部缺陷，但前者利用波幅測量缺陷長度和高度的時候，存在一定的誤差，而后者能夠準確定出缺陷的位置、長度、高度和深度，因此Y型焊接缺陷的無損傷檢測，同樣適用相控陣技術。

鋼結構自重僅是磚混結構的五分之一。鋼結構廠房強度大，跨度大，空間大。鋼結構廠房的抗震性好、抗沖擊性好。鋼結構廠房整體剛性好、變形能力強。鋼結構廠房防火性高，防腐蝕性高，密封性高。鋼結構廠房投資低，鋼結構廠房拆遷方便，可多次回收利用，環(huán)保性好，結構壽命使用長。鋼結構廠房制造的工業(yè)化程度較高，可以快速標準流水線安裝。鋼結構占用面積小，使用面積大，比傳統(tǒng)混凝土結構建筑增加使用面積4%-8%，間接的增加了經濟效益。鋼結構廠房在使用過程當中易于改造，如加固，接高，隔斷等內部分割，調整比較容易，靈活方便。隨著近年來鋼結構的迅速發(fā)展，和普通鋼筋混凝土廠房相比，強度高,重量輕,鋼材的密度與強度之比較小，鋼結構與鋼筋混凝土結構相比要輕30 ％～50％。層高與柱網尺寸大，可提高建筑實用面積3％～5％。施工周期短，與傳統(tǒng)的鋼筋混凝土廠房相比，多層鋼廠房的設計，生產，施工趨于一體化，加之現場無焊接，無濕作業(yè)，這些都有利于縮短周期，加快資金流通。據研究，多層鋼結構體系屬于環(huán)保型綠色建筑體系，其節(jié)能指標可達50％。 
1.鋼結構構件主要制作工藝流程
　　放樣→下料→電腦編程→拼板→CNC切割→組立→埋弧焊接→鉆孔→組裝→矯正成型→鉚工零配件下料→制作組裝→焊接和焊接檢驗→防銹處理、涂裝、編號→構件驗收出廠。
　　2.鋼結構吊裝
　　編制吊裝方案→構件進場、堆放→現場拼接焊縫→承重腳手架搭設→吊裝→補漆、防火涂料→臨時支撐拆除。
　　二、現場施工技術要點
　　1.放樣
　　放樣是鋼結構制作工藝中的道工序，只有放樣尺寸，方可避免以后各加工工序的累積誤差，才能保證整個工程的質量，因此對放樣工作，必須注意以下幾個環(huán)節(jié)：
　　放樣前必須熟悉圖紙，并核對圖紙各部尺寸有無不符之處，與土建和其他安裝工程有無矛盾核對無誤后方可按施工圖紙上的幾何尺寸、技術要求，按照1：1的比例畫出構件相互之間的尺寸及真實圖形。
　　樣板制出后，必須在上面注上圖號、零件名稱、件數、位置、材料牌號、規(guī)格及加工符號等內容“使下料工作不致發(fā)生混亂”同時必須妥善保管樣板防止折疊和銹蝕，以便進行校核。
　　為了保證產品質量防止由于下料不當造成廢品，樣板應注意適當增加余量。
　　2.拼板
　　拼板時應考慮下料切割焊縫的收縮量，適當放出余量，自動切割縫為2?，手工切割縫為3?，焊縫收縮量視構件長度一般應放2030?。拼板焊應按圖紙對焊縫等級的質量要求進行，焊接前應清除焊縫口銹蝕、油跡、毛刺等，按要求開好坡口單面坡口55±5，純邊高度1.5-2?采用焊縫清根，焊劑烘潮，焊絲清潔等措施，以保焊縫質量。
　　3.CNC切割
　　按下料圖要求制作角度樣板，經檢查無誤后方可使用。切割時應考慮割切、焊接的收縮余量及組裝誤差，長度一般應放20～30 mm，切割寬度誤差±1mm。編程后，切割機應空機運行，記錄運行軌跡是否與下料尺寸相符，無誤后即可切割。割切時，根據板厚隨時調節(jié)火焰大小、氧氣壓力、切割速度，確保切口光順平滑。

公司成立以來，在廣州、深圳、珠海、陽江、河源、江門、中山、東莞等地開展了多項業(yè)務，近10萬宗,面積高達3000萬平方米。內容涵蓋了學校房屋抗震、地鐵沿線等施工周邊、市場改造、加層、房屋質量檢測、房屋結構安全性檢測 、廠房荷載檢測 廠房驗收檢測 等等 公司奉行“求實、創(chuàng)新、、融合”的，用團隊整體智慧和水準，為項目注入行業(yè)高度和長遠生命力。公司 是以“檢驗、測試、咨詢”鋼結構承重檢測的為經營方向的立第三方檢測機構。秉承“放心、監(jiān)理信任、客戶滿意”的服務宗旨，不斷拓展業(yè)務領域和服務范圍，提升“房屋安全檢測”的度和美譽度；憑借豐富的檢驗檢測經驗、雄厚的技術實力、全面完善的服務理念，已是廣東省交通、建設工程領域從事試驗檢測技術及咨詢服務的重點骨干企業(yè)之一。
鋼結構：以鋼材制作為主的結構，是主要的建筑結構類型之一。鋼材的特點是強度高、自重輕、剛度大，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特別適宜；材料勻質性和各向同性好，屬理想彈性體，符合一般工程力學的基本假定；材料塑性、韌性好，可有較大變形，能很好地承受動力荷載；建筑工期短；其工業(yè)化程度高，可進行機械化程度高的化生產；加工精度高、效率高、密閉性好，故可用于建造氣罐、油罐和變壓器等。其缺點是耐火性和耐腐性較差。主要用于重型車間的承重骨架、受動力荷載作用的廠房結構、板殼結構、高聳電視塔和桅桿結構、橋梁和庫等大跨結構、高層和超高層建筑等。鋼結構今后應研究高強度鋼材，大大提高其屈服點強度；此外要軋制新品種的型鋼，例如h型鋼（又稱寬翼緣型鋼）和t形鋼以及壓型鋼板等以適應大跨度結構和超高層建筑的需要。筒體結構：又分筒體結構分筒體－框架、框筒、筒中筒、束筒四種結構。筒體結構由框架-剪力墻結構與全剪力墻結構綜合演變和發(fā)展而來。筒體結構是將剪力墻或密柱框架集中到房屋的內部和而形成的空間封閉式的筒體。其特點是剪力墻集中而獲得較大的自由分割空間，多用于寫字樓建筑。

鋼結構荷載檢測的荷載取值方法：
1.   結構荷載取值需按照《建筑結構荷載規(guī)范G09-2012》，根據項目情況選取合理數值，不得隨意或減小，注意荷載組合時各分項系數的選取，以及構件計算時荷載折減系數的選取。
2.   風荷載計算需根據項目所處地段及發(fā)展規(guī)劃，選取合理的地面粗糙度，對于剛度控制的高層建筑，需按照相關規(guī)定，合理選取層間位移角限值。
3.   基礎設計時應注意選取正確的荷載組合方式。
4.   消防車道的樓蓋設計時按照《建筑結構荷載規(guī)范G09-2012》的5.1.2的強制性條文規(guī)定：對樓蓋的主次梁的設計荷載應予以折減。實際上機計算時，消防車道的樓面板和樓面梁應分別計算。消防車道的樓蓋有覆土時必須考慮荷載擴散情況。
5.   設計院應與園林設計單位積極配合，盡早確定園林設計方案，以便較為的分片確定地下室頂板及裙房屋面板的板面荷載，以免因過于籠統(tǒng)導致取值過大，造成浪費。對于一些僅有地面綠化無須種植高大樹林的土坡，可考慮采用透水性好、容重小的陶粒或其他材料組成下墊層或采用地壟墻。 
6.   高低相鄰的屋面，設計低層屋面構件時適當考慮施工臨時荷載，該荷載宜取4.0kN/m2，并在施工圖中。當有條件在其他場地組織施工時，盡量不采用此施工荷載。
7.   設有浴缸和坐廁的衛(wèi)生間，其均布活荷載標準值可取4kN/㎡，準值系數取0.5，組合值系數可取0.7。
8.   建筑設計中考慮預留給的加建建筑空間處，應合理考慮由于加建而產生的荷載，并配合我司提供加建結構設計圖（可為白圖形式）。
9.   地下室頂板荷載應考慮施工荷載，但施工荷載與覆土荷載不同時考慮,取大值。
10.  人防設計時，不同抗力級別的人防荷載取值應準確，并應計算各構件受力情況。不應隨意加大荷載值。
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